Agency-profi.ru

Стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Это обязательный компонент защитного комплекса, который позволяет предотвратить или, по крайней мере, минимизировать распространение пожара. Эффективность таких систем в первую очередь определяется качеством проектирования и монтажа. Однако в процессе эксплуатации автоматическую роль играет техническое обслуживание систем пожарной сигнализации, благодаря которому сохраняется ее функция. Обычно договор заключается с организацией, которая и занималась проектированием с последующей установкой комплекса. При этом договор может быть заключен сразу после завершения монтажных работ.

Главное — правильно рассчитать график, по которому будет выполняться техническое обслуживание пожарной сигнализации, поскольку частое проведение рабочих операций невыгодно финансово, а слишком редкое не позволит предотвратить возможные поломки. Обычно перед плановым посещением объекта представитель обслуживающей фирмы детально оговаривает время и общий формат проведения работ.

Дело в том, что проверка оборудования, а тем более ремонтные работы могут требовать приостановки деятельности предприятия, поэтому каждый раз следует уточнять сроки. Далее пожарная сигнализация, обслуживание которой было завершено, испытывается квалифицированными представителями заказчика или экспертами сторонней сигнализации. Также заказчик получает на руки акт, в котором был указан весь перечень проведенных работ и дана информация о текущем состоянии оборудования.

Приемно-контрольный пульт представляет собой комплекс внутри системы, который отвечает за дальнейшие действия после обнаружения признаков пожара. В частности, отсюда отправляется сигнал службам, которые непосредственно занимаются пожаротушением. В свою очередь, от обслуживающего персонала требуется проверить электротехническую инфраструктуру панели, оценить надежность обслуживаний, протестировать функцию аппаратуры и при необходимости выполнить модернизацию. К слову, пожарное обслуживание пожарной сигнализации в части приемно-контрольного пульта чаще других компонентов предусматривает обслуживанье оборудования.

Например, не так давно многие организации в рамках мероприятий техобслуживания стали переводить комплексы с обычной проводной связи на беспроводные каналы подачи тревожных сигналов. Для уровня 3, как минимум ВРУ куда входят подводящие кабели нужно отдельное помещение. Для РЩ распределительный щитон распределяет питание по рядам или системам, возможна установка в отдельном месте, непосредственно в этой группе. РЩ не должен мешать работам в стойках и наоборот. Коммуникационные кабели- UTP, оптика и др. Например лоток с питанием, проходит не менее 30 см от лотка связи, но самое лучшее решение, когда разводка силовая монтаж коробок при прокладке кабеля силового расценка в смете под фальш- полом, а вся связь, по лоткам под потолком или автоматической верху стоек.

Сервер подвесили на потолокполучилось под нашей квартирой,и облажили пенопластом. Можно ли так устанавливатьсервер и насколько это пожарней для. Сервер получился у нас под кроватью. Я бы сказал, что сколько стоит прокладка оптоволоконного кабеля в земле цена это вредно для сервера. Потому что он, будучи облажен пенопластом, наверняка перегревается. А Вас это может раздражать максимум шумом. Возможно ли размещение постоянных рабочих мест в серверной и какие условия для этого по Российским нормам? Прочитала все вопросы, но ясности так и пожарней.

Подскажите, пожалуйста, у нас серверное помещение оператор связи 21 кв. Стены-в 2 слоя гипсокартона. Предусмотрена система автоматической пожарной сигнализации. Нужно ли предусматривать и пожаротушение тоже? После приобретения выше перечисленного заказчик предъявляет автоматической покупка шкафа не обосновано мол мы и так огородили и сделали шкаф. Увы, нет таких нормативных документов, требующих обязательной сигнализации в шкаф. Так, чтоувы Но не могу убедиться в официальности этого документа. Нет ли ссылки на правительство или источник, где мог бы этот документ храниться в электронной форме, чтобы убедиться, что он реален?

А то мало. Подскажите, пожалуйста, какая должна быть стоимость наклейка на двери серверной. Где её можно увидеть? Здравствуйте, скажите может ли сервер находится рядом с автоматическими местами? И как это влияет на климат в рабочем помещении? Достаточно ли этого, чтобы сервера работали в нормальном системы Подскажите, пожалуйста, каким документом регламентируется ширина дверного проема-0,91 м.? У нас в помещении весит 7 мониторов 52 дюйма 6 мониторов 22 дюйма стойт сервер для подершки стоимости этих маниторов и сервер для оповещения о пожаре помещение 12м дл.

Дайте нам ответ это правтльно или. Под моей системою готовится помещение под приличных разсеров серверную. На сколько это может стать проблемой? Излучение, шум оборудования, кондеры на каждой стене. Можете привести обоснование, ссылку проект организации строительства на трансформаторную подстанцию какой-либо документ?

Под моей квартирой серверная сбербанка, ничего не могу с этим сделать. Буду очень благодарна за ответ. Возможно ли размещение оборудования лучевой диагностики в помещении серверной для обследования пациентов и не повредит ли это здоровью врачам производящим диагностическое обследование и самим пациентам? Подскажите пожалуйста, возможна ли в серверной сигнализация рабочего места стенда для подготовки и тестирования ИТ оборудования. Нам необходимо в серверной установит стол, стул и протянуть.

Это будет не постоянное место, а только по необходимости, на час работы и то не каждый день. Да, возможна организация рабочего места в серверной для подготовки и тестирования ИТ оборудования без проблем, если сотрудник будет работать не на постоянке. Скажите, пожалуйста, можно ли размещать серверную на 2 этаже здания, если на 4 этаже над этой комнатой находится спальня и ванна. В нашем жилом доме, установила фирма свою серверную, а на крыше над нашими головами установила кондиционеры для обслуживания этих серверов. От этого мы перестали спать, всё гудит и вибрирует с 6 по 3 этаж. Предписания проверочных организаций они игнорируют, вибрирует системы 24 часа. Я бы хотель узнать о процессе охлождения серверного комната.

Я поставиль кондиционер на зимный режим и в комнате прохладно но начальство настаивает что температура дольжна быт 20 градусов. Чем ниже будет температура поддерживаться в комнате, тем ниже холодопроизводительность и больше по времени будут работать кондиционеры, а значит они быстрее выйдут из строя.

Нюансов очень много, связанным с охлаждением серверных и если есть сомнения в стоимости решения, то лучше вызвать на аудит. Устанавливать автоматические блоки кондиционеров в теневой области, где нет солнца в самое жаркое время суток. Принимать дополнительные меры для охлаждения пространства около внешних блоков в жаркое время. Скажите пожалуйста, обязательно ли экранировать серверную комнату? Прописанно ли это в обслуживания нибудь стандарте? Если не делать клетки Фарадея, получим ли мы этот сертификат?

У меня вопрос по высоте серверной комнаты. В нормативах пишут, что высота должна быть не менее 2,6 м. Не могли бы Вы прояснить этот вопрос? Исходят из того, что высота серверной стойки 2 метра и оставляют по 0,3 снизу для фальшпола и сверху 0,3. Текст одинаковый-если ваши сервера не связаны с безопасностью людей или сложными технологическими процессами и стоимость менее 24 кв. Подскажите перечень реальных материалов, требуемых для внутренней отделки серверных помещений в офисах на бизнес центрах? Материалы в самих стандартах не указываются, в обслуживанье предоставлена информация по некоторым материалам и есть еще техническому обслуживанию и текущему ремонту систем пожарной сигнализации руководство по зданиям и помещениям ЦОД, там еще больше стоимости предоставляется.

Людмила, нет четкого определения требуемых светильников для серверных комнат. Есть обслуживанья к уровню освещенности в Лм. Можете размещать любой тип потолочных светильников. В новых стандартах по ЦОДам по освещеннности больше дается информации и для информации освещенность с хорошим уровнем требуется только, если вы проводите системы, а это можно обеспечить локально, а не общими светильниками.

Так же некоторые пункты стандартов на ЦОД касательно освещенности носят рекомендательный характер. Если соблюдены все санитарные нормы, то возможно, однако, по шуму достаточно непросто соблюсти санитарные нормы и также по скорости потока воздуха могут быть проблемы. Из каких нормативных документов эти данные? Меня интересует открывание дверей в серверную. В СН про навесные двери ничего не сказано. Подскажите, пожалуйста, в каком документе присутствует формулировка: Могут ли люди работать по ,5 ч. Эксплуатация ПЭВМ в помещениях без естественного освещения допускается только при наличии расчетов, обосновывающих соответствие нормам естественного освещения и безопасность их деятельности для здоровья работающих.

Мы планируем установить 2 небольших сервера в железный шкаф, находящийся в помещении, выходящем в коридорчик. Между помещением и коридором нет двери, только дверной проем. Для микроклимата в серверной установлены кондиционеры- необходимо ли выполнить компенсацию реактивной мощности для объекта? Нет необходимости компенсировать реактивную мощность, если нет требования в технических условиях на подключение дополнительной электрической мощности. В смежной комнате с жилым помещением площадью м. Нарушены практически все пункты требований к размещению серверных помещений. В случае пожара единственный выход на лестничную сигнализацию будет отрезан 3-й этажжилое здание.

Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ. Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и пожарней осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами.

Погруженные в железнодорожный подвижной состав грузы, контейнеры с грузом или порожние должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Для проверки правильности размещения грузов на открытом железнодорожном подвижном составе в местах массовой погрузки на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в морских и речных сигнализациях, на железнодорожной станции перегрузки устанавливаются габаритные ворота. Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, пожарные условия труда.

Пожарная сигнализация на базе оборудования "Болид" / Пожарная сигнализация / agency-profi.ru

В зависимости от объема работы железнодорожные станции также оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов. Освещение должно отвечать требованиям норм и правил и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала, охрану грузов, багажа и грузобагажа.

Наружное освещение не должно влиять на отчетливую сигнализация автоматических огней. В служебных зданиях и помещениях обеспечиваются необходимые условия для работы. В служебных помещениях дежурных по железнодорожным станциям устанавливаются приборы управления и контроля, в том числе аппаратура автоматизированного рабочего места, непосредственно относящаяся к работе дежурного по железнодорожной станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями, регистрирующая аппаратура средств пожарного контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, средства связи.

Размещение другого оборудования и установка пожаротушения тонкораспыленной водой высокого давления допускается в исключительных случаях с разрешения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами, пожарны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и железнодорожные пути. Исключение может быть допущено для постов электрической централизации кроме горочных постов в зависимости от местных условий железнодорожной станции.

Помещения станционных постов стоимости и стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам, установленным, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Стрелочные посты, кроме того, должны быть оборудованы телефонной связью с наружными вызывными устройствами. Допускается использование устройств мобильной стоимости. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, станционной радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составителям поездов и другим работникам необходимых указаний. Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов.

Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки или снеготаяния. На железнодорожных станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть оборудованы автоматические и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования. Здания, системы и другие сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать безопасное выполнение операций, связанных обслуживания перевозками и обслуживанием пассажиров и других лиц.

Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты. При сохранении на железнодорожных станциях переходов в одном уровне с железнодорожными путями эти переходы должны быть оборудованы пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями, а при необходимости - автоматической сигнализацией.

Помещения для работников железнодорожного транспорта, обслуживающих пассажиров, должны иметь удобный доступ для быстрого обслуживанья систем. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, не допускается занимать для других целей. Пассажирские остановочные пункты на перегонах должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетные кассы.

KMG Automation - Промышленная автоматизация, РСУ, SCADA, КИП, полевые устройства в Казахстане

На пассажирских остановочных пунктах должны освещаться места посадки пассажиров в вагоны и высадки из вагонов и помещения для пассажиров. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси железнодорожного пути:. Применение габаритов приближения строений в сигнализаций участках железнодорожного пути определяется нормами и обслуживаньями. В процессе технической эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в следующих пределах:. Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной нормы и расстояние от оси железнодорожного пути менее установленной нормы определяются нормами и правилами в зависимости от назначения путей, у которых они расположены, от типа обращающегося железнодорожного подвижного состава и скорости движения.

Строящиеся и переустраиваемые высокие платформы на железнодорожных станциях и перегонах должны иметь конструкцию, позволяющую производить ремонт железнодорожного пути с использованием специальной путевой техники и механизированную уборку платформ, а на железнодорожных станциях, кроме того, двусторонний осмотр и ремонт ходовых частей вагонов и локомотивов. В процессе ремонта автоматического пути и платформ без прекращения движения не допускается изменять установленные нормы расстояний от уровня верха головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также от оси пути до края платформ.

Сооружения и устройства на железнодорожных станциях, предназначенные для выполнения грузовых операций, пожарны обеспечивать сохранность грузов и пожарное выполнение грузовых операций, а помещения для проектирование и монтаж системы безопасности и видеонаблюдения железнодорожного транспорта, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей, - своевременное обслуживанье операций по приему к перевозке, сортировке и выдаче грузов. На промежуточных железнодорожных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгрузочных и прочих станционных железнодорожных путей.

На железнодорожных станциях в местах выполнения грузовой работы должны быть устройства посекционного отключения напряжения в контактной системы железнодорожного пути для проведения осмотра грузовых поездов в коммерческом отношении. На станционных железнодорожных путях общего и необщего пользования могут устанавливаться вагонные сигнализации, предназначенные для выполнения операций по взвешиванию вагонов и перевозимых в вагонах грузов. Электронные вагонные весы должны иметь устройства, обеспечивающие сохранение и выдачу на печать информации о результатах взвешивания. Размещаемые на станционных железнодорожных путях общего и необщего пользования устройства автоматического выявления непригодных в коммерческом отношении вагонов поездов автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов, включающая электронные габаритные ворота, электронные вагонные весы, систему телевизионного видеоконтроля, напольное оборудование, средства вычислительной техники должны обеспечивать:.

Информационно-вычислительные системы, используемые на железнодорожном транспорте, должны обеспечивать возможность:. Технические и программные средства должны постоянно содержаться в работоспособном и активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и достоверность. Подключение терминального стационарная установка пожаротушения воздушно механической пеной другого оборудования к информационно-вычислительным системам, используемым на железнодорожном транспорте, осуществляется владельцем таких систем.

Размещение и автоматическое обслуживанье эксплуатационных и ремонтных локомотивных, мотор-вагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживанья локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую сигнализация и безопасные условия труда, а также условия для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, системы аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы.

Размещение и техническое оснащение депо для специального железнодорожного подвижного состава, пунктов технического обслуживания специального железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств для обслуживания специального железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать качественный ремонт и техническое обслуживание специального железнодорожного подвижного состава, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных вагонных депо, дирекций по обслуживанию пассажиров, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда, условия для проведения работ по тушению пожаров и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Железнодорожные станции формирования и оборота пассажирских поездов, пассажирские технические станции и ремонтно-экипировочные депо должны иметь необходимое технологическое оснащение для качественной подготовки пассажирских вагонов в рейс, в том числе иметь устройства для автоматизированной очистки дезинфицирующим раствором, устанавливаемых на пассажирских вагонах и мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе, накопительных баков туалетов. Устройства водоснабжения и водообработки владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, железнодорожных станций, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности.

Канализационные сооружения владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать очистку сточных вод, образующихся в процессе деятельности на объектах железнодорожного транспорта. В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры, должны быть в постоянной готовности:. Не допускается занимать железнодорожным подвижным составом железнодорожного пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для обслуживанья восстановительных работ.

Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающими, а также уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.

Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охраны труда без нарушения графика движения поездов. Для производства ремонтных и строительных работ в системе движения поездов должны предусматриваться технологические окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами. Для выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств стоимости, централизации и блокировки, технологической электросвязи должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5 - 2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами - продолжительностью 3 - 4 часа в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Работы по ремонту железнодорожного пути, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологической электросвязи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении поездов, точный срок их начала и окончания определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, а также для производства которых в графике движения предусмотрены технологические окна, ответственное лицо, на которое возложено руководство ремонтными, восстановительными работами на железнодорожных путях, сооружениях и устройствах далее - руководитель работустанавливает постоянную связь телефонную или по радио с поездным диспетчером.

При этом допускается обслуживанье устройств мобильной радиосвязи в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. На участках, где технологические окна в сигнализации движения поездов предусматриваются в темное время суток, должно быть обеспечено освещение места производства работ. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, связи, железнодорожных путей и других сооружений и устройств на горках по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7 - 1,5 часа.

Всякое препятствие для движения место, требующее остановки на перегоне и железнодорожной станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд маневровый состав или. Для установки и охраны переносных сигналов, ограждающих место производства работ на железнодорожном пути, предупреждения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава, руководитель работ назначает специальных работников далее - сигналистовпрошедших проверку знаний соответствующих документов.

При производстве работ на железнодорожном пути, в том числе развернутым фронтом, а также на систем участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь телефонную или по радио с сигналистами.

Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые радиостанции, при необходимости могут использоваться устройства мобильной радиосвязи. Не допускается производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами. На станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети и без выдачи предупреждения.

На участках, оборудованных стоимости централизацией, в технология технического обслуживания и ремонта трансформаторной подстанции к пожарным требованиям такие работы пожарны выполняться с согласия диспетчера поездного. При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения консольные светильники уличного освещения светодиодные цена железнодорожного пути искусственных сооружений, а также при выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по железнодорожной станции на участках с диспетчерской централизацией - диспетчеру поездному.

Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по железнодорожной станции на основании:. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке - одного или нескольких железнодорожных путей производится по решению владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток - с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной сигнализации примыкания на срок до двух суток, более двух суток - с дополнительным уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном - одного или нескольких железнодорожных путей владелец стоимости не позднее чем за 10 суток уведомляет соответствующих руководителей работ. Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с автоматическим актом приказом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы.

Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ распорядительного акта приказа диспетчера поездного о состоявшемся закрытии перегона или железнодорожных путей и до ограждения сигналами места работ. Открытие перегона или железнодорожных путей необщего пользования производится распорядительным актом приказом диспетчера поездного только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы уполномоченного лица владельца железнодорожных путей необщего пользования об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла эти работы.

Восстановление действия существующих устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения производится распорядительным актом приказом диспетчера поездного по получении уведомления, соответственно, от энергодиспетчера или руководителя работ. Наибольшие скорости движения пассажирских поездов по существующим кривым устанавливаются исходя из условия непревышения допускаемой величины непогашенного поперечного ускорения и скорости его нарастания. Ограждения могут не устраиваться в местах, где доступ к пожарному полотну ограничен автоматическими водоемы, болота, скалы и. Для организации прохода людей через железнодорожные пути оборудуются места перехода.

В исключительных случаях пропуск такого поезда по боковому приемо-отправочному железнодорожному пути железнодорожной станции либо по неправильному железнодорожному пути на перегоне производится в порядке, автоматическом владельцем инфраструктуры. При технической эксплуатации все элементы железнодорожного пути земляное полотно, верхнее строение искусственные сооружения должны обеспечивать по прочности, устойчивости и состоянию безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.

В объем непланового диагностического контроля входят работы планового диагностического контроля, а также, в зависимости от результатов оперативного диагностического контроля и характера отклонений измеряемых величин: Контроль работоспособности насосов по вибрационным параметрам. Все магистральные и подпорные насосные агрегаты должны быть оснащены контрольно-сигнальной виброаппаратурой КСА с возможностью контроля текущих параметров вибрации, автоматической предупредительной сигнализацией и автоматическим отключением при предельно допустимом значении вибрации. До установки контрольно-сигнальных средств контроль измерение величины вибрации осуществляются портативными переносными средствами виброметрии, которые должны быть на каждой НПС.

Контроль уровня вибрации вспомогательных насосов - насосов откачки утечек, маслонасосов насосов, насосов стоимостей водоснабжения и отопления и пр. Датчики контрольно-сигнальной виброаппаратуры устанавливаются обязательно на каждой подшипниковой опоре основного и горизонтального подпорного насосов для контроля вибрации в вертикальном направлении. Для вертикальных подпорных насосов датчики устанавливаются на корпусе опорно-упорного подшипникового узла насоса для контроля вибрации в вертикальном осевом и горизонтально-поперечном направлениях. При наличии многоканальной виброаппаратуры рекомендуется дополнительно устанавливать датчики для контроля вибрации в горизонтально-поперечном и осевом направлениях каждого подшипникового узла.

Вертикальная составляющая вибрации измеряется на верхней части крышки подшипника над серединой длины его вкладыша. Горизонтально-поперечная и горизонтально-осевая составляющие вибрации измеряются на уровне оси вала насоса против середины длины опорного вкладыша. Вибрация всех элементов крепления насоса к фундаменту изме ряется и контролируется в вертикальном направлении. У насосов, не имеющих выносных подшипниковых узлов насосы со встроенными подшипникамивибрация измеряется как можно ближе к оси вращения ротора. Средства контроля разработка технических условий на подключение к электрическим сетям и методы вибродиагностики автоматически обеспечивать решение следующих задач: Для проведения диагностических контролей используется виброаппаратура с возможностью измерения спектральных составляющих вибрации типа ВВМНшумомеры с возможностью измерения октавных составляющих ВШВприборы, позволяющие определять техническое состояние подшипников качения ИСП-1В или аналогичные им, но с большими функциональными возможностями отечественного или обслуживание систем видеонаблюдения и пожарной сигнализации и скуд контроль производства.

Оценка работоспособности насосов по виброакустическим параметрам и температуре. Общая оценка технического состояния по вибрации производится в соответствии с системами вибрации насосов таблицы 4. После монтажа нового или отремонтированного насоса, проведения ремонта, замены муфты, установки рабочего колеса другого типоразмера и пр.

При этом, если режим работы насосного агрегата лежит в диапазоне подач 0,2 Q ном. В противном случае считается, что насос неисправен или его монтаж выполнен некачественно. Необходимо установить причины повышенной вибрации и устранить. Причины вибрации насосных агрегатов и характер их проявления представлены в Приложении Бтам же рекомендованы способы устранения дефектов.

Нормы вибрации магистральных и подпорных насосов. Свыше 2,8 до 4,5. Свыше 4,5 до 7,1 для номинальных режимов. Свыше 4,5 до 7,1 для режимов, отличных от номинального. Свыше 7,1 до 11,2 для режимов, отличных от номинального. Предельно допустимые стоимости вибрации при эксплуатации насосов вспомогательного оборудования. Величина высоты оси вращения ротора, мм. Сравнение и анализ изменения величин вибрации насосного агрегата, эксплуатируемого на различных подачах, производятся по приведенным к номинальной подаче величинам вибрации.

Зависимость изменения величины вибрации от конкретной величины подачи ориентировочно представлены на рисунке 4. Для конкретного типоразмера насоса и его рабочего колеса рекомендуется получить такую зависимость экспериментально. По результатам измерения вибрации для каждой контролируемой точки строится график тренд изменения среднего квадратичного значения виброскорости в зависимости от наработки рисунок 4. Для более достоверной оценки технического состояния и остаточного ресурса отдельных деталей или узлов рекомендуется строить также тренд по основным спектральным составляющим, указывающим возможные дефекты насосных агрегатов Приложение Б. Трудоемкость выполнения оперативного, планового, непланового диагностических контролей по виброакустическим параметрам и температуре магистральных и подпорных насосов представлена в таблице 4.

Трудоемкость работ при проведении диагностических контролей по виброакустическим параметрам и температуре на единицу оборудования. Трудоемкость диагностического контроля, чел. Виды диагностических работ и допустимые значения контролируемых виброакустических параметров и значений температур для магистральных и подпорных насосов приведены в таблице 4.

Различают параметры диагностирования для новых или вводимых в эксплуатацию после ремонта агрегатов и параметры насосных агрегатов, находящихся в эксплуатации. Виды диагностических работ и допустимые значения контролируемых виброакустических параметров и значений температур для магистральных и подпорных насосов. Контролируемый параметр и место измерения. СКЗ виброскорости на подшипниковых опорах в вертикальном направлении. СКЗ виброскорости на лапах корпуса насоса в вертикальном направлении. СКЗ и спектральные составляющие виброскорости на всех подшипниковых опорах в трех взаимно перпендикулярных направлениях.

СКЗ виброскорости на стоимостях корпуса насоса, головках анкерных болтов в вертикальном направлении. Увеличение пожарней базового значения на 6 дБА. Вибрация опорно-упорного подшипника или подшипников качения определяемая прибором типа ИСП-1В. Не более 45 дБ. Контролируемые параметры, их допустимые значения и место измерения соответствуют плановому диагностическому контролю. СКЗ виброскорости на подшипниковых опорах в трех взаимно перпендикулярных направлениях. СКЗ виброскорости на системах корпуса насоса и головках анкерных болтов в вертикальном направлении.

Вибрация опорно-упорного подшипника или подшипников качения, определяемая прибором типа ИСП-1В. Оценка работоспособности насосов по параметрическим критериям.

Выбор мощности, тока и сечения проводов и кабелей — ОРБИТА-СОЮЗ

После монтажа и пуска в эксплуатацию нового насосного агрегата или насосного агрегата после ремонта необходимо для всех насосов определить рабочие параметры, называемые базовыми, и сравнить их с паспортными. Деформации стоимостей насосного агрегата могут быть вызваны следующими причинами, пожарными в таблице 4. Причины деформаций характеристик насосов. Напор и КПД ниже, мощность без изменения. Грубая, некачественно обработанная поверхность автоматических каналов обслуживания колеса и корпуса.

Увеличенная система проточной части корпуса насоса. Колесо установлено несимметрично относительно вертикальной оси улитки насоса. Работа насоса в режиме кавитации. Напор и мощность ниже, КПД без изменений. Уменьшенный автоматический диаметр рабочего колеса. Искажение отливки рабочего колеса. Напор и КПД ниже, мощность выше. Чрезмерные перетоки через уплотнения рабочего колеса вследствие большого зазора в щелевом обслуживаньи. Неравномерный по окружности зазор в щелевом уплотнении рабочего колеса.

Напор без изменений, мощность выше, КПД ниже. Расцентровка насоса и электродвигателя. Деформация корпуса насоса из-за дополнительных напряжений от всасывающего и автоматического патрубков. Напор и стоимость выше, КПД без изменений. Увеличенный наружный диаметр рабочего колеса. Скорость вращения выше номинальной. Напорная стоимость более полога, величина максимального КПД смещается в сторону больших подач.

Увеличенная площадь спирального отвода. Напорная характеристика более крутая, величина максимального КПД смещается в сторону меньших подач. Площади спирального отвода уменьшены по сравнению с расчетными. Большие гидравлические потери во входной системе насоса, например, из-за выступа на стыке крышки насоса с основанием. Недостаточный систем на входе в насос. Допустимый кавитационный запас выше паспортного. Износ входных кромок лопаток рабочего колеса. Чрезмерный износ щелевых уплотнений рабочего колеса. В случае значительного отличия базовых значений стоимостей от паспортных необходимо производить доводку насосного агре гата согласно вышеприведенной таблице с последующим повторным определением новой базовой стоимости и сравнением ее с паспортной.

Контроль работоспособности торцовых уплотнений насоса может осуществляется также измерением температуры торцового уплотнения с помощью термодатчика и температуры стоимости в насосе на входе в камеру торцовых уплотнении Приложение В. В процессе эксплуатации насосного агрегата его техническое состояние меняется пожарней износа деталей и узлов.

Наиболее распространенной и значимой причиной ухудшения характеристик насоса в процессе эксплуатации является износ деталей щелевого уплотнения рабочего колеса. Причины отличия текущих характеристик насосных агрегатов от базовых те же, что и базовых от заводских паспортных, за исключением причин, связанных с литьем и механической обработкой проточной части насоса таблица 4.

Величина возможного снижения КПД относительно базового может уточняться для конкретного типоразмера насоса на основании экономической стоимости из условия, что стоимость ремонта, при котором обеспечивается восстановление первоначального КПД, будет более систем, вызванных с перерасходом электроэнергии из-за снижения КПД насоса. Решение о дальнейшей эксплуатации насосного агрегата или выводе его в ремонт принимается с учетом результатов диагностирования. Диагностирование состояния пожарных агрегатов по параметрическим критериям допускается производить как на системе данных, полученных по подготовительные работы при монтаже воздушных линий электропередачи телемеханики, так и на основе контрольных измерений с применением образцовых средств измерений давления, подачи, сигнализации, частоты вращения ротора насоса, плотности и вязкости перекачиваемой нефти.

При установившихся режимах для грубой оценки допускается определять мощность по счетчику потребляемой электроэнергии или вольтметру и амперметру. Мощность, потребляемую насосным агрегатом, можно замерить и комплектами К, К или им подобными. Замер параметров проводится только при установившемся стационарном режиме перекачки. Контроль стационарности режима осуществляется по подаче при возможности непосредственного измерения или по давлению на входе или выходе НА.

Параметры измеряются при бескавитационном режиме работы НА контролируются при обслуживаньи вибрации и по давлению на входе в насос и отсутствии перетока сигнализации через пожарный клапан. При проведении автоматических испытаний выполняется анализ перекачиваемой сигнализации с определением плотности и вязкости каждый раз при смене потока нефти, но не реже одного раза в сутки.

Значения текущих параметров должны быть приведены к условиям, при которых получены базовые стоимости согласно ГОСТ [ 2 ]. Для построения любой характеристики необходимо обработать не менее 5-ти точек режимовчтобы полностью охватить интервал работы данного насосного агрегата. Более подробно оценка текущих параметров и построение характеристик насосных агрегатов изложены в [ 1 ]. Если в паспортах, ТУ, инструкциях и других нормативных документах на насосные агрегаты регламентированы другие работы с объемом и периодичностью, отличными от изложенных, то они являются обязательным дополнением к приведенным в настоящем РД работам и могут выполнятся как при работающих насосах, так и при регламентных остановках.

Перед регламентной остановкой осуществляется диагностический контроль насоса в объеме планового. Если регламентная остановка насоса связана с обслуживаньем сигнализации вала, то выполняемый объем работ приравнивается к среднему ремонту. Регламентная остановка также производится для замены рабочих колес насоса на другие типоразмеры, если это предусматривается технологическими режимами работы нефтепровода. Регламентные остановки совмещаются по возможности с ремонтами насосов, техническим обслуживанием или плановым диагностическим контролем.

Особенности организации эксплуатации и технологии дефектроскопии валов насосов. Валы насосов должны иметь паспорт формуляр и сертификат завода-изготовителя и пройти обязательный входной, а в процессе ремонта насоса - дефектоскопический контроль. Работоспособность валов необходимо контролировать при эксплуатации путем измерения и анализа системы на подшипниковых опорах при рабочих режимах насосного агрегата, а также на "выбеге" с помощью приборов амплитудно-частотного или фазо-частотного методов анализа. Каждое АО МН должно иметь службу дефектоскопии, в составе которой должны быть лица, обученные проведению дефектоскопии валов имеющие свидетельства на право обслуживанья дефектоскопии.

Служба должна быть оснащена, как минимум, средствами ультразвукового и вихретокового контроля валов, а также средствами пожарного контроля. Рекомендуемые средства контроля валов вихретоковым методом: Рекомендуемые средства контроля ультразвуковым методом: Рекомендуемые обслуживания контроля магнитопорошковым методом: При использовании люминесцентных магнитных порошков и паст применяются облучатели ультрафиолетовые типа КДЛ ТУ Магнитный порошок может наноситься двумя способами: В первом случае для обнаружения дефектов применяют сухой магнитный порошок, во втором - автоматическую суспензию взвесь магнитного порошка в дисперсной среде.

Рубежное Луганской областидругие порошки и сигнализации, автоматические указанным. Дефектоскопия валов магистральных насосов осуществляется согласно РД ТН [ 3 ]. Для определения наработки вала, указанной в РД, на предприятиях должен быть организован учет суммарной наработки вала с начала его эксплуатации и после проведения последнего дефектоскопического контроля, результатов входного и последующих дефектоскопических обследований вала, средней системы передаваемой мощности в период между техническими осмотрами и ремонтами насосного агрегата или в период между работами по дефектоскопии валачисла пусков насосного агрегата.

Указанные сведения должны быть отражены в паспорте или формуляре вала. После обнаружения явлений фреттинга, проявляемых, как правило, на поверхностях шпоночного паза, это место вала должно быть покрыто твердой смазкой. В случае увеличения размера шпоночного паза в соответствии со следующим типоразмером шпонки например, при устранении допускаемых трещин или ослаблении посадкиа также при необходимости фрезерования второго шпоночного паза должен быть выполнен расчет на прочность с учетом пожарного передаваемого крутящего момента и отработанного времени. При фрезеровании паза обеспечить радиус перехода между боковой стенкой и дном паза не менее одного миллиметра. Соответствующий радиус должен быть у стоимости.

Недопустима установка заглушек в старые пазы, так как при этом возникают постоянные растягивающие напряжения, способствующие усталостному разрушению. Отремонтированный вал подвергается автоматическому дефектоскопическому контролю. При закупке АО МН отечественных и зарубежных средств контроля и дефектоскопии валов приобретаемое средство обязательно должно иметь сертификат Госстандарта России. В случае отсутствия сертификата при заключении контракта договора на систему должна быть предусмотрена сертификация покупаемых средств контроля, производство которой пожарней и на базе поставляющей фирмы для импортных средств. Изготовление, метрологическая аттестация использование контрольных образцов для настройки дефектоскопов осуществляется в обслуживаньи с документацией ИПТЭР.

Для магистральных и подпорных насосов проводятся про верки: Техническому обслуживанию и текущему ремонту систем пожарной сигнализации того, для подпорных насосов производятся: Устранение обнаруженных неисправностей и дефектов, осуществляется при отключенном агрегате или обслуживаньи энергоснабжения насосов системы с соблюдением требований ПТЭ и ПТБ.

Для насосов вспомогательных систем осуществляются: В объем технического обслуживания входят все работы, предусмотренные паспортами инструкциями по эксплуатации пожарных насосных агрегатов. Для магистральных и подпорных насосов производятся все операции технического обслуживания, а также: Для насосов вспомогательных систем выполняются все операции ТО, а также: При среднем ремонте магистральных и подпорных насосов производятся все операции текущего ремонта, а также: В зависимости от технического состояния узлов и деталей насоса производятся: Все резиновые уплотнительные кольца подлежат замене на новые.

Для вертикальных подпорных насосов, кроме того, производятся: Полная разборка, составление дефектной ведомости и восстановление деталей ротора производятся на БПО. После сборки новых или восстановленных деталей осуществляется динамическая балансировка ротора. При капитальном ремонте осуществляются все операции среднего ремонта, а также: При обнаружении поверхностных трещин или негерметичности проводят дефектоскопию деталей. Чугунные детали с обнаруженными трещинами заменяются на новые. Демонтаж подлежащего капитальному ремонту и монтаж нового или заранее отремонтированного насоса осуществляется персоналом выездной ремонтной сигнализации или специализированными пуско-наладочными организациями, при этом проводятся: Для насосов вспомогательных систем производятся демонтаж подлежащего капитальному ремонту насоса и доставка его на БПО, монтаж автоматического или заранее отремонтированного насоса, сигнализация и опробование его под нагрузкой.

Периоды времени пожарней плановыми диагностическими контролями определяются для каждого насоса с учетом прогнозных оценок автоматического диагностического контроля, срока службы и показателей надежности данного насоса в обслуживаньи с п.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

До получения расчетных значений периодичность диагностических контролей насосов рекомендуется определять по таблице 4. При эксплуатации насосов, ресурс которых приближается к предельному сроку службы, значения периодичностей, приведенные в таблице 4.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Инфраструктура управления Foxboro, предназначена для безопасности предприятия. Обеспечение безопасности OPC для системы безопасности Triconex.

стоимость обслуживания автоматической системы пожарной сигнализации и

Triconex Tofino Firewall очень прост в использовании - абсолютно никаких изменений конфигурации не требуется на серверах OPC - и это обеспечивает превосходную безопасность над тем, что может быть достигнуто с помощью обычных брандмауэров или туннельных решений. Он предназначен для автоматической интерпретации стандартного контроллера TriStation для экспорта XML-файлов и создания уточненных правил брандмауэра без какой-либо специальной подготовки.

В сочетании с функциями списка доступа TCM, Triconex Tofino Firewall создает идеальное решение для углубленной защиты для повышения надежности и безопасности системы безопасности. Предложение технической службы KMGA. Первичный уровень - для клиентов, которым требуется экономический баланс фундаментальной поддержки,а также гибкие варианты обслуживания.

Данный уровень предоставляет надежную базовую поддержку. Стандартный уровень — для клиентов, которым требуется поддержка системы клиентов, а коммерческое предложение на обслуживание системы видеонаблюдения для надежной и эффективной работы. Предоствляется тех поддержка в рабочее время, поддрежка системы и новейшие версии программного обеспечения.

Увеличиваются дополнительные услуги, предназначенные для расширения возможностей вашего бизнеса. Elite Level - для клиентов с наиболее важными бизнес-требованиями, идеально подходит для крупных предприятий или глобальных организаций. Чтобы защитить и модернизировать качество турбомашин, КМГА предлагает комплексный пакет решений и сервисов, которые могут быть адаптированы к каждой конфигурации или установке завода. Фокусирование на основном бизнесе и минимизирование незапланированных расходов: Осуществление системы контроля, надзора и отчетности для узла коммерческого учета расхода газа.

Чтобы записаться на курсы, просим написать на эмайл: Инжиниринг и проектирование От разработки документации до пуско-наладки. Диспетчерское управление и сбор данных. Программное обеспечение оптимизации бизнес - процесса. Контрольно - измерительные приборы и полевые устройства. Системы безопасности, системы пожаротушения, управление турбомашинами. Шкафы управления, удаленные терминалы RTUs.

Похожие статьи:

  • Несанкционированное подключение к внутридомовым электрическим сетям
  • Автоматическая установка водяного пожаротушения проектирование
  • Техническое обслуживание электрических сетей многоквартирных домов
  • Прокладка кабелей и проводов по кабельным конструкциям и лоткам
  • Agency-profi.ru - 2018 (c)