Agency-profi.ru

Техническое обслуживание воздушных линий и устройств контактной сети

Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание контактной сети и воздушных линий. Представлены устройство контактной сети и воздушных линий электрифицированных железных дорог, приспособления и механизмы, применяемые при их эксплуатации. Рассмотрены вопросы организации работ и техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте контактной сети и воздушных линий, изложены методы восстановления устройств электроснабжения; приведены справочные данные.

Учебник предназначен для профессиональной подготовки работников по профессии электромонтер контактной сети, а также может быть использован инженерно-техническими работниками дистанций электроснабжения, студентами техникумов, колледжей и вузов железнодорожного транспорта. Оглавление От автора Глава 1. При проследовании электроподвижного состава во время обходов оценивается качество токосъема. Графики должны быть взаимоувязаны и не должны дублироваться. Очередной обход может быть совмещен с обследованием с земли.

техническое обслуживание воздушных линий и устройств контактной сети

Обследование производят последовательно по анкерным участкам, путям железнодорожных станций, трассам питающих и отсасывающих линий и ВЛ продольного электроснабжения из удобных и безопасных мест, откуда хорошо видны все узлы и элементы. При изолированных консолях и на остальных путях станций и депо допускается проведение верхового осмотра без снятия напряжения.

При обследовании с верховым осмотром выявляют неисправности, определяют соответствие устройств техническим требованиям настоящих Правил, проводят выборочный замер износа контактных проводов и при возможности устраняют неисправности. У анкерной опоры анкеровка контактного провода относительно уровня рабочего контактного провода должна быть выше на — мм.

техническое обслуживание воздушных линий и устройств контактной сети

Осматривая изоляторы с земли в бинокль, необходимо убедиться в отсутствии на них трещин, сколов фарфора, следов оплавления глазури при перекрытиях электрической дугой, на стеклянных изоляторах — разрушения стеклянной тарелки, на полимерных изоляторах — следов механических повреждений, токопроводящих дорожек или загрязнений. Поврежденные дефектные изоляторы незамедлительно заменяют на проверенные испытанные. Оно зависит от уровня напряжения, места применения, СЗА, типа изоляторов и других требований.

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт устройств контактной сети и воздушных линий

Например, на участках переменного тока число изоляторов в гирлянде должно быть не установка автоматического пожаротушения тонкораспыленной водой четырех. В гирлянде узла анкеровки должно быть пять тарельчатых изоляторов на участках переменного тока. В местах с особо загрязненной окружающей средой число изоляторов в гирлянде должно быть увеличено. Соединение изоляторов в гирлянде фиксируется замком. Наличие и правильность установки замка проверяют по его выступающим концам.

Фиксаторные тарельчатые изоляторы соединяются специальной деталью сочленения. При осмотрах обращают внимание на отсутствие изгиба пестиков изоляторов, что часто наблюдается у обратных фиксаторов, на закрепление фиксаторного изолятора в ушке кронштейна, не имеющего шарнира в вертикальной плоскости, на наличие и положение валика, шплинта. Защемление стержневого изолятора в таком ушке приводит к излому изолятора. Осмотром с земли фиксаторного узла ориентировочно проверяют продольное перемещение вдоль оси пути контактного провода с фиксирующим зажимом и поворот дополнительного фиксатора.

При положительной температуре контактного провода фиксирующий зажим должен быть смещен в сторону компенсирующего устройства, при отрицательной температуре — в сторону средней жесткой анкеровки. При двух контактных проводах дополнительные стержни фиксатора и фиксирующие зажимы не должны соприкасаться. Ушко стойки и ушко дополнительного фиксатора не должны иметь следов повреждения, изгибов износа. Наклонные косые струны, поддерживающие основной фиксатор, не должны иметь ослабления, которое может привести к смещению фиксатора.

Страхующие струны на обратных фиксаторах не должны иметь натяжения, чтобы не допустить излома стержневых фиксаторных изоляторов. На ветровых участках пути обращают внимание на состояние и надежность применяемых противоветровых устройств, в. Опоры контактной сети являются ответственными сооружениями и находятся в тяжелых эксплуатационных условиях. Внешним осмотром опоры от вершины до заглубления в грунт убеждаются в ее вертикальности, отсутствии прогиба. Особое внимание обращают на устойчивость опор, установленных в течение последних двух—трех лет, а также расположенных на высоких насыпях и за кюветами. При возникновении на каком-либо участке разрушения линии немедленно приступают к ее восстановлению, а к месту аварии направляют аварийно-восстановительную летучку.

В случае повреждения линий СЦБ и связи их восстанавливают в такой последовательности: При значительных разрушениях для быстрейшего восстановления действия воздушных цепей связи и сигнализации допускается устройство временных вставок в провода этих цепей из полевого или шлангового кабеля, использование сломанных опор, выполняя их осадку и временное скрепление с оставшимся в земле комлем или установку на подпорках.

Обходы контактной сети и воздушных линий с осмотром

На прямых участках линии можно устанавливать промежуточные опоры через одну, а также использовать для прикрепления проводов подходящие для этого предметы деревья, стены зданий и. После временного восстановления линии немедленно приступают к ее капитальному восстановлению с соблюдением всех правил и технических требований. На каждую воздушную линию, находящуюся в эксплуатации, составляют технический паспорт, состоящий из схемы трассы линий, профилей опор по перегонам и ряда ведомостей. На схеме трассы воздушной линии связи, привязанной к полотну железной дороги, кроме паспортизируемой линии, наносят другие линии связи, В Л и ВС Л СЦБ, идущие параллельно, а также прочие линии сильного тока, указывают все пересечения с линиями связи и сильного тока.

Кроме того, на схему наносят характер местности, по которой проходит трасса лес, кустарник, болотанаселенные пункты, пересекаемые реки и места пересечения трассой переездов и автомобильных дорог. Для каждого перегона составляют ведомость, содержащую следующие сведения об опорах: Ведомость дополняют чертежами профилей опор на перегоне с указанием номеров цепей и проводов.

Похожие статьи:

  • Технологического проектирования воздушных линий электропередачи
  • Техническое обслуживание систем пожарной сигнализации и оповещения
  • Силовые кабели открытая прокладка технические характеристики
  • Смета на монтаж автоматической установки пожарной сигнализации
  • Рд для проектирования автоматических установок пожаротушения трансформаторов
  • Agency-profi.ru - 2018 (c)